Aplicación de caucho especial en productos de sellado automotriz

Según las estadísticas, un automóvil necesita usar más de una docena de tipos de productos de caucho y más de 100 tipos de accesorios de caucho, y el consumo de caucho representa aproximadamente el 70% de la producción mundial de caucho. La grave situación de protección del medio ambiente y el cambio de los conceptos de desarrollo y los métodos de desarrollo han hecho que la atención del caucho especial de alto rendimiento y respetuoso con el medio ambiente aumente día a día. La industria del automóvil tiene requisitos estrictos para el caucho. Además de su excelente rendimiento, también debe tener una buena resistencia a altas temperaturas, resistencia al aceite, resistencia al desgaste, etc. El caucho especial tiene una posición dominante en el caucho automotriz.

Caucho de fluorosilicona

El caucho de fluorosilicona se obtiene introduciendo un grupo fluoroalquilo o similar en la cadena lateral del caucho de silicona para modificarlo. El rendimiento de envejecimiento térmico del caucho de fluorosilicona es excelente, principalmente porque su cadena principal es un enlace saturado de silicio-oxígeno, y su energía de enlace es mucho mayor que la energía de enlace C-C. Sin embargo, su resistencia al calor se reduce debido a la adición del grupo trifluoropropil. El grupo trifluoropropil se oxida fácilmente a alta temperatura y produce gases nocivos que contienen flúor. La temperatura de funcionamiento del caucho de fluorosilicona generalmente no es superior a 288 °C. El caucho de fluorosilicona tiene una excelente resistencia al aceite y resistencia a la corrosión química, y puede mantener un buen sellado y rendimiento de la junta en el ambiente aceitoso de -6 8 ~ 230 ° C. El caucho de fluorosilicona tiene grandes ventajas en ambientes extremadamente fríos y extremadamente calurosos. Sus aplicaciones en automóviles son principalmente: sellos de sistemas de combustible, juntas tóricas de motores de automóviles y sistemas de transmisión, sistemas de calefacción y refrigeración, mangueras turboalimentadas, etc. son ampliamente utilizados.

Fluororubber

El caucho de flúor se sintetiza mediante la introducción de átomos de flúor en la cadena principal o cadena lateral de la cadena de carbono. En la actualidad, más del 60% del caucho flúor se utiliza en la fabricación de automóviles, y su resistencia al aceite, resistencia a la oxidación y resistencia a la corrosión son fuertes. En la década de 1950, mi país desarrolló el fluororubber de poliolefina, y luego desarrolló caucho de perfluoroéter uno tras otro. El caucho de flúor tiene un excelente rendimiento en alta temperatura y entorno químico complejo. En los automóviles, el caucho de flúor se utiliza principalmente para evitar que los sellos se corroan en altas temperaturas y otros entornos, y se utiliza para los sellos de aceite delanteros y traseros del cigüeñal, los sellos del vástago de las válvulas del motor, las camisas de los cilindros y los embragues en los sellos, transmisiones y varios tipos de mangueras. Con el ajuste de la estructura del combustible doméstico, la variedad de fluororubber también está aumentando. El fluororubber Fluorobon 97110 desarrollado por Dowty Company tiene un contenido de flúor mucho más allá del límite del caucho general. El combustible es muy estable. Después de agregar bisfenol para la reticulación, el fluororubber muestra una buena resistencia alcalina, mejora sus propiedades mecánicas después del contacto a largo plazo con el aceite del motor, etc., reduce la tasa de elongación del punto de rotura y mejora en gran medida el rendimiento del sello.

Caucho de nitrilo hidrogenado

El caucho de nitrilo butadieno hidrogenado (HNBR) es un elastómero saturado formado por hidrogenación del caucho de nitrilo butadieno. El alto grado de saturación hace que tenga buena resistencia al calor, resistencia a la corrosión química y resistencia al aceite. Además, HNBR también tiene buena resistencia mecánica. En los últimos años, el desarrollo a gran escala de combustibles mixtos como la gasolina de etanol ha enfrentado muchos desafíos para el caucho automotriz, mientras que HNBR tiene una fuerte adaptabilidad a los combustibles mixtos y tiene una fuerte estabilidad entre muchos aditivos. La resistencia a la oxidación de HNBR lo hace más adecuado para sellos de sistemas de combustible de automóviles, caucho de sellado de compartimentos de automóviles, varios anillos de sellado y mangueras de goma resistentes al aceite, especialmente para piezas de sellado de automóviles de alta gama. Los fabricantes de HNBR incluyen principalmente Lanxess Corporation de Alemania y Zone de Japón, etc. La compañía nacional Lanhua y la compañía Jihua también han logrado resultados importantes en la investigación de HNBR.

Caucho acrílico

El caucho acrílico se prepara mediante copolimerización de acrilato, que tiene una excelente resistencia al aceite y al calor. La estructura saturada de la cadena principal del caucho acrílico le da resistencia al ataque del ozono, y el grupo éster que contiene hace que tenga una resistencia sobresaliente a la hinchazón del aceite de hidrocarburos. El caucho acrílico es comparable al caucho de nitrilo tradicional en términos de resistencia al aceite, y la temperatura de funcionamiento es mucho más alta que la del caucho de nitrilo, entre 175 y 200 ° C, y su resistencia al frío y al agua son relativamente pobres. Tiene ventajas sobresalientes en medios de alta temperatura y aceitosos, especialmente cuando se expone a altas temperaturas. El caucho acrílico se usa generalmente para sellos de aceite de automóviles, principalmente para sellos de aceite de sistemas de aceite lubricante, absorción de impactos y piezas aislantes eléctricas en contacto con el aceite. Además, también se utiliza en piezas de caucho que son resistentes al ozono y a la intemperie.